Ám ảnh kẹt xe ở hầm vượt sông Sài Gòn: Cần mở rộng làn xe 2 bánh

Chuyên gia cho rằng cần mở rộng làn xe 2 bánh ở hầm vượt sông Sài Gòn và điều tiết xe máy qua cầu Thủ Thiêm 1, trong khi chờ cầu Thủ Thiêm 2, 3 và 4 sắp xây.
Cảnh xe cộ chen nhau vào hầm sông Sài Gòn Vào giờ cao điểm buổi sáng và chiều hàng ngày, xe máy phải xếp hàng dài, chen nhau di chuyển rất chậm để qua hầm Thủ Thiêm, TP.HCM.

Tình hình ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng ở 2 đầu cửa hầm Thủ Thiêm trên làn đường dành cho xe 2 bánh vào giờ cao điểm buổi sáng và chiều khiến người dân sống ở khu Đông Sài Gòn ngao ngán, mệt mỏi.

Quá tải ở làn xe 2 bánh

Để giảm tình trạng này, TS Phạm Sanh cho biết cần mở rộng làn xe 2 bánh qua hầm Thủ Thiêm vào giờ cao điểm để giảm ùn tắc.

Theo chuyên gia Phạm Sanh, thực tế giờ cao điểm chỉ ùn tắc ở làn xe 2 bánh ở hai cửa hầm, làn ôtô rất rộng và thông thoáng. Để giảm ùn tắc chỉ cần mở rộng thêm làn xe máy sẽ giúp lượng xe máy qua hầm nhanh hơn.

Cũng TS Phạm Sanh, ngành giao thông TP cũng cần đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành sớm đường dẫn kết nối từ đường Mai Chí Thọ lên cầu Thủ Thiêm 1 để giúp người dân có thêm lựa chọn ra/vào TP qua cầu Thủ Thiêm 1.

"Cầu Thủ Thiêm 1 kết nối đường Nguyễn Hữu Cảnh với khu Thủ Thiêm cũng sẽ giúp giảm tải áp lực cho đường hầm sông Sài Gòn. Vào giờ cao điểm, lực lượng giao thông có thể điều phối cho xe máy dùng tuyến đường này để ra/vào TP, khi ấy hầm Thủ Thiêm sẽ khó ùn tắc", ông Sanh nói.

Am anh ket xe o ham vuot song Sai Gon: Can mo rong lan xe 2 banh hinh anh 1
Tình trạng kẹt xe ở hầm Thủ Thiêm ngày càng nghiêm trọng. Ảnh: Lê Quân.

Chuyên gia giao thông này cũng đề xuất lực lượng chức năng cần thường trực tại 2 đầu hầm sông Sài Gòn để điều phối, phân luồng giao thông giờ cao điểm chứ không nên khi nào ùn tắc mới xuất hiện thì không giải quyết được.

Còn chuyên gia giao thông Lâm Thiếu Quân nhìn nhận tuyến đường Mai Chí Thọ kết nối với hầm Thủ Thiêm ngày càng gia tăng lượng xe máy và tiếp tục gia tăng. Theo ông Quân, muốn giảm áp lực cho hầm Thủ Thiêm, cơ quan chức năng cần có những biển cảnh báo ùn tắc để người dân có thể lựa chọn đi vào trung tâm bằng tuyến đường cầu Thủ Thiêm 1.

Nhiều cầu kết nối Thủ Thiêm đang và sắp thi công

KTS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng nguyên nhân chính hiện nay do hầm Thủ Thiêm là con đường chính dẫn người dân ở khu đô thị quận 2 vào trung tâm TP theo đại lộ Mai Chí Thọ. Người dân khu Đông Sài Gòn còn có nhiều lựa chọn khác để vào trung tâm nhưng phải đi vòng khá xa như cầu Thủ Thiêm 1, cầu Sài Gòn,...

Theo KTS Ngô Viết Nam Sơn, nhằm giảm tình hình ùn tắc ngày càng nghiêm trọng, ngành giao thông TP cần sớm đẩy nhanh thi công cầu Thủ Thiêm 2, phân luồng xe máy đi qua cầu Thủ Thiêm 1 để giảm áp lực cho hầm Thủ Thiêm.

Đồng quan điểm với ông Nam Sơn, chuyên gia Võ Kim Cương, Nguyên kiến trúc sư trưởng TP.HCM cho rằng đường Mai Chí Thọ ngày càng mọc lên nhiều khu đô thị, dự án bất động sản nên dân cư tập trung khu vực này đông đúc. Hiện nay, ngoài hầm Thủ Thiêm, người dân có thể chọn phương án đi cầu Thủ Thiêm 1, cầu Sài Gòn nhưng khá xa.

"Khu đô thị Thủ Thiêm và khu quận 2 ngày càng phát triển, dân cư ngày càng tăng lên nên việc sớm đẩy mạnh xây dựng các cây cầu kết nối với khu Đông vào trung tâm TP là điều cần thiết", ông Cương nói.

Am anh ket xe o ham vuot song Sai Gon: Can mo rong lan xe 2 banh hinh anh 2
Bản vẽ thiết kế cầu Thủ Thiêm 2 nối khu đô thị Thủ Thiêm sang đường Tôn Đức Thắng (quận 1). Ảnh: Sở GTVT TP.HCM.

Cũng theo chuyên gia này, TP cần phân luồng hợp lý ở các nút giao thông hai cửa hầm, tránh dựng đèn giao thông ngay cửa hầm. Nếu phân luồng tốt thì khả năng ùn tắc sẽ giảm.

Theo Ông Trần Quang Lâm, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM, trong quy hoạch về giao thông vận tải TP.HCM đã được Thủ tướng phê duyệt vào năm 2007 (điều chỉnh bổ sung vào năm 2013), TP.HCM cần xây dựng 21 cầu và hầm vượt sông kết nối đôi bờ sông Sài Gòn để đáp ứng nhu cầu hạ tầng giao thông.

Thời gian tới, TP.HCM xây dựng mới 7 cây cầu, trong đó riêng cầu bắc qua sông Sài Gòn nối khu trung tâm với khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận 2) có 3 cây cầu: Thủ Thiêm 2 (nối từ quận 1), Thủ Thiêm 3 (nối từ quận 4) và Thủ Thiêm 4 (nối từ quận 7).

"Thời gian qua khu đường dẫn lên cầu Thủ Thiêm 1 đang thi công mở rộng nên người dân ít chọn đi vào trung tâm TP qua cầu này. Bây giờ đường làm xong, hy vọng một phần người dân sẽ đi cầu Thủ Thiêm 1, giảm tải cho hầm Thủ Thiêm", ông Lâm nói.

Theo Trung tâm quản lý đường hầm sông Sài Gòn, trong năm 2016 có hơn 12,7 triệu lượt ôtô qua hầm (tăng 35,5% so với năm 2015) và hiện bình quân mỗi ngày có khoảng hơn 220.000 xe máy qua lại, tăng 10% so với năm 2016. Lượng xe qua hầm tăng đột biến được trung tâm này lý giải nguyên nhân là từ khi đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được kết nối với đại lộ Đông - Tây qua nút giao thông An Phú, quận 2.

Xe máy cũng được di chuyển khoảng 4 km từ quận 9 qua quận 2 vào đại lộ Mai Chí Thọ trên đoạn cao tốc này. Tuyến đại lộ cũng là lựa chọn chủ yếu của người dân TP.HCM lưu thông qua hầm để ra vào trung tâm thành phố.

Hình ảnh cầu Thủ Thiêm 2 nối quận 1 và quận 2 Cầu Thủ Thiêm 2 được khởi công tháng 2/2015, được thiết kế theo kiểu dây văng, trụ tháp chính được thiết kế mô phỏng đầu rồng cao 113 m, nghiêng về phía Thủ Thiêm (quận 2).


Cùng mục Đang hot

TIN MỚI CẬP NHẬT

Xem thêm